中國政協與人大兩會即將登場，加上兩岸ECFA協商見「讓利」善意，今(1)日台股由中概股領軍大漲，汽車與家電下鄉的電器與汽車類股同步大漲4.7%，然而法人強調，不是每家公司都吃得到，投資人仍需謹慎，避開過於吹捧而偏離基本面的個股。

中國在2008年底全球正值金融海嘯最危急之際，陸續提出包括4兆人民幣振興經濟方案，以及一連串利用政府稅收補貼而成的刺激內需計畫，像家電下鄉、汽車下鄉等措施，成功帶領全球經濟體渡過最艱困的一年。而這塊攸關中國13億人口內需消費的民生大餅，台灣相關產業供應鏈雨露均沾，例如汽車、面板業等等，不僅擺脫了營運頹勢，更順勢取得進入中國消費端的門票。

2010年，在全球確認經濟面已走出谷底後，中國雖開始踏出小步伐的貨幣調控政策，但內需方面仍有新的著力點，例如提出七大新興政策、家電汽車下鄉政策延長1年、智能電網的政策定調、電動車的試點實施、建材下鄉、三農政策的落實實施，在這其中，不乏又再添台灣廠商的機會。

不過，法人強調，不見得這些公司都吃得到中國釋出的訂單，如果在判斷上僅止於題材面的想像，對實質業績是沒有任何貢獻度的，則投資人仍需謹慎，避開過於吹捧偏離基本面的個股。中國今年重點發展項目與台股相關連結標的，如表所示。

金鼎證券說明，去年中國藉著汽車下鄉政策扶持，全年銷售量達到1364.48萬輛，年成長率達46.2%，首度成為世界第一，中國政府去年1月將小排氣量車購置稅減半，2009年銷量因而飆升。

2010年，延長的一年補貼政策，減小了減稅力度，今年稅率為7.5%，去年則為5%，不過還是低於10%的正常稅率，對於車輛需求方來說，仍見一定程度的吸引力。汽車製造商樂觀預計今年汽車銷量成長率在10%-15%之間，也就是光中國市場今年就可賣出約1500萬輛汽車。

台灣車廠以及相關汽車零組件業者，自去年第 3季起可說收穫滿滿，除了來自全球車市復甦的帶動功不可沒外，中國汽車業與美國車市產生的「黃金交叉」更令在對岸設廠的台灣汽車產業鏈打下一劑強心針，若今年中國汽車下鄉延長能再度發揮其功效，則這些公司獲利面仍具有較強的支撐。

另外，在電動車的試點推行上面，北京市將於今年率先試行電動車上路目標，中國發改委所擬定的「新能源汽車發展規劃」已上報國務院，預計3月正式頒布，明確提出到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。

基於動力電池、電機、電力電子等關鍵部件成本占電動汽車整車成本的30-50%,據此計算50萬輛電動汽車年產值預計達到1000億元人民幣以上。台灣廠商切入的範圍廣泛，包括電池、車用電子的部分，就潔淨能源應用進程上，屬於中長線布局的標的。...