電動巴士造價高 交換電池系統來幫忙
Issue date：2011-05-18 │ Source：中時電子報
響應節能減碳，全國第一輛純電動巴士日前上路，今天環保署邀政府部會和業者，共同研討電動巴士營運模式，署長沈世宏指出，改善空氣品質的治本之道，是改用零污染排放的電動車，雖然大型電動巴士造價高，但若使用交換式電池系統，由製造商、客運業者共同負擔，將可大幅降低成本。
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今天交流會現場，分別展出由華德動能、立凱電能所開發的電動巴士，其中華德動能的850路公車，是全國首台電動巴士，日前已正式掛牌於新北市上路。兩輛電動巴士外表看似與一般低底盤公車無異，但比起發動時轟隆隆作響的傳統公車，啟動時卻是安靜無聲，也不會排放廢氣。
環保署長沈世宏表示，台灣近年來已降低空氣硫氧化物的含量，改善空氣品質，平均每人壽命因此增加55天，但要徹底改善的治本之道，還是改用零污染排放的電動車。
一般柴油公車造價為300萬元，但電動公車要價為4倍高，一台造價為1200萬元到1300萬元不等。沈世宏指出，目前大型電動巴士因為電池昂貴，因此造價偏高，但是若能採用交換式電池系統，製造商販賣車體，電池則由電能補給服務公司提供，可望因此大幅降低車輛成本。
開曼立凱董事長卞鐘石表示，比起充電式電動巴士，該公司的換電式電動巴士，直接交換電池後就可重新上路，不會耽誤營運時間，更可延長電池壽命，換一次電可行駛150公里。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,130518+132011051801303,00.html