在不少車廠投入電動車產業以戒除石油作為替代能源動力之際，另一股氫燃料電池車戰爭也逐漸成形，Toyota剛發表Mirai燃料電池車，率先在這個新領域開疆，但其他車廠也磨刀霍霍，想揮軍闢土這新興市場。
報導╱林浩昇 圖片╱各原廠提供
所謂燃料電池車，簡而言之便是以氫氣為燃料，透過和大氣中的氧氣結合產生化學反應後，在系統內產生電力驅動馬達讓汽車行駛，由於此效應排放的是純水，對於環境資源維護可說相當友善，而和純電動車相較，續航力也有更出色的表現。Toyota原廠表示Mirai馬達可發揮相當154匹的最大馬力，扭力輸出為34.2kgm，其0-100km/h加速10秒內的性能，對於日常行車應是綽綽有餘，而加滿一次氫氣則可行駛近500公里。不過就目前而言，燃料電池車所要面對的挑戰，仍是各國政府對於加氫設備的規劃與擴建，短期內要普及恐怕還不是件容易的事。
【規格表】
引擎型式：氫燃料電池+電動馬達
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4890×1815×1535mm
馬力/扭力：154PS/34.2kgm
軸距：2780mm
售價：724萬日圓（約台幣191萬元）
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VW在洛杉磯車展的HyMotion燃料電池概念車，其136匹馬力利用馬達傳至前輪，液態氫儲存槽採用壓力達700bar的高強度碳纖維複合材質，灌滿氫氣僅約3分鐘，續航力約可達500公里。
Audi A7 H-Tron
Audi於洛杉磯車展推出燃料電池概念車，基本和VW共用系統，但最大的不同是A7 H-Tron另外在後軸增加了一個電動馬達，如此一來最大馬力可達到231匹、續航力可達550公里。
M-Benz F-Cell
M-Benz早在2002年便發展F-Cell系列，2009年又曾生產200輛、如圖示以上代B-Class轎旅燃料電池車，做為道路測試用途。據傳新一代將投放市場的量產車，預計在這兩年內就會推出上市。
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