油價狂跌，電動車電池錢難賺，南韓石化龍頭SK Innovation 28日宣布終止和德國汽車零件商Continental AG的合資企業，黯然淡出市場。
韓聯社28日報導，SK Innovation和Continental 2013年1月成立合資企業，研發生產電動車鋰電池系統，雙方原本協議將分五年投資2.7億歐元(3.36億美元)，結果不到兩年就喊切，原因是市場需求不振。SK Innovation高層表示，歐洲清淨柴油能源車銷量優於電動車，他們決定退出電動車電池市場，但是未來仍會繼續研發電動車電池科技。
彭博社4日報導，Continental財務長Wolfgang Schaefer表示，電動車電池市場不如兩三年前預期誘人，人們延後購買。Continental的合資企業資產，第三季遭減記7,790萬歐元(9,740萬美元)。
IHS Automotive估計，2020年全球電動車銷量將低於100萬輛，在整體車市市佔率不到1%。民眾因為價格高昂，擔憂電池續航力不足、無處充電，延後購買。
SK Innovation 28日股價跳空大跌6.64%收在85,700韓圜，為11日以來收盤新低。
SK Innovation淡出，市場將更向電動車電池龍頭LG Chem、以及Samsung SDI、Panasonic等靠攏。路透社9月15日引述內部訊息人士報導，日產汽車傳出可能大砍電池產能、跟隨雷諾步伐改向南韓電池生產商LG Chem進貨；Ghosn高估電動車需求、日產自製電池成本過高，都是主因。
一位不願具名的主管表示，日產原本計畫成為電池製造領域的霸主，可惜競爭力不如預期，目前該公司的價格優勢仍然落後LG Chem一年半左右。在談到雷諾2010年放棄日產電池、改採LG Chem車用電池的決定時，一名知情人士指出，兩者的成本差距多達15-20%，一般公司在採購時，只要3-4%的價差就足以決定供應商。
LG Chem電池供貨給Audi等國際大廠，為30家車廠的電池供應商。