華德-蔡易忠 跳脫框架 站上電動巴一哥
Issue date：2014-12-19 │ Source：中時電子報
華德動能（2237）董事長蔡易忠，10年前放棄人人稱羨的「外資操盤手」千萬年薪，當回台投資華德動，靠著顛覆傳統的經營理念，聚焦系統整合核心優勢，經過10年努力，讓華德動能以不到3億元的超小規模資本，創造出台灣電動巴士一哥的奇蹟。
金融背景的蔡易忠，原本是東京摩根大通銀行證券部擔任執行董事，與汽車業毫無淵源，當初在父親邀請下，回台跨足電動巴士產業，外界並不看好，但也卻因此在經營上，能跳脫汽車業，特別是巴士製造業的傳統思維框架，讓華德動得以在這場電動巴士商機競逐賽勝出。
舉例來說，電動巴士最為人所詬病的缺點，就是爬坡力、續航力不足，及價格偏高。爬坡力不足、續航力不夠，其他對手的因應之道，都是從換裝大馬達、大電池的方式解決，但往往調高馬達輸出功率，就得犧牲續航力；或是為延長續航力，調降馬達輸出功率，難以兩全。
華德動團隊則跳脫框架，改從車體結構設計上下手，將電動大巴的車重一口氣減了1噸，不僅改善爬坡力與續航力，成本也可以下降。
蔡易忠不投資動力電池廠的堅持，也成為華德動能在業界勝出的另一關鍵。他表示，「喝牛奶不必自己養牛！」僅管動力電池成本占電動巴士整車近半，自行投資動力電池廠看似能收到壓低成本的功效，實則是將自己產品的規格給綁死，且動力電池廠龐大的投資難以回收，更將拖垮整家公司。
蔡易忠說，全球動力電池科技日新月異，華德動只要能掌握系統整合的核心技術，可以將全球最先進、最具經濟效益的動力電池為己所用，做出更符合顧客需求的電動巴士。
他期許，華德動未來能成為電動巴士界的特斯拉（Tesla），能以顛覆傳統汽車業的經營觀念，聚焦系統整合核心技術，站穩全球電動巴士舞台。