被稱為電動車界「台灣之光」的華德動能科技創辦人蔡篤雄、蔡易忠父子，在創業初期，走得並不順遂；如今，在政府推動10年電動車發展計畫，及引進同為台中清水人的上市公司車王電子蔡家的資金挹注下，已發展成國內自製率最高的電動巴士龍頭廠商。

台大商學系國貿組畢業的蔡篤雄，曾任匯僑總經理及匯僑汽車董事長，2005年4月7日與友人共同創辦公司，因緣際會認識大陸廣東Winston集團，由對方提供稀土鋰釔電池與動力系統，在台打造車體及組裝電動大客車事業。

2008年12月，蔡篤雄成功打造台灣首輛純電動低底盤大巴樣車，原以為事業可一帆風順，但沒想到公司6位技術團隊遭同業挖角，讓公司團隊只剩蔡氏父子而被迫關門。

蔡篤雄痛定思痛，隔年將公司改組，改由兒子蔡易忠擔任負責人，重起爐灶。畢業於倫敦帝國學院電機工程碩士的蔡易忠，曾任東京摩根大通證券部執行董事，及香港匯豐銀行證券部董事總監等要職。蔡易忠就任後，主張專注在電動商用車研發與商業化；隨後華德獲得交通部核准「國內車輛製造廠」資格，進行底盤製造，同年更與台北首都客運簽訂首張電動大巴合約。

蔡篤雄又在2010年時，經友人介紹認識車王電子董事長蔡裕慶，獲其同意入股華德近20％股權，目前車王電及蔡家的新高塑膠合計持股已逾2成多；蔡裕慶後來還購買華德電動中巴，贈給母校台北工專（現為台北科技大學）。

2013年華德的營運逐漸上軌道，華德的電動大巴士「RACE150」還榮獲台灣精品獎，但2013年電動車出貨只有8輛，導致全年營收僅5,782萬元，稅後虧損6,100萬元，每股稅後虧損4.73元。

不過，2014年華德電動車銷售成績呈現「三級跳」，已分別交給桃園客運18輛中巴、南台灣客運9輛大巴、屏東客運2輛中巴、台中全航運2輛大巴，及台積電環廠用的9輛中巴，累計2014年營收達3.29億元、年增470.46％；上半年稅後盈餘1,300萬元、EPS為0.65元，正式轉虧為盈。緊接著又與日本PUES EV簽署「技術合作NDA」，建立全球技術策略聯盟網路的第一站。

一路走來，創立剛好滿10年的華德已站穩台灣，接下來，蔡篤雄期許未來能在全球商用電動車市場搶占一席之地。