電動巴士補助 反應平淡
Issue date：2016-08-08 │ Source：聯合晚報
2016-07-31 報導新聞
經濟部工業局補助電動車，除二輪機車之外，也推動大眾運輸補助，今年第二期補助不如預期，官員透露，電動巴士成本仍高於柴油車，蓄電池使用年限短，交通部持續補助柴油車，才使得運輸業者對電動巴士等大眾運輸市場仍持觀望態度。
經濟部智慧電動車先導運行計畫共有10個專案計畫，範圍涵蓋台北、新北、新竹、台中、台南、高雄、屏東，以及阿里山、日月潭等觀光景點，最成功的案例是阿里山。
林務局將往返阿里山遊客中心、候車總站、沼平公園、鄉林服務區的路線，限制電動巴士招標，改善觀光區空氣品質，得標業者獲得工業局補助5500萬元，共10輛電動巴士去年4月啟用，服務超過240萬人次，行駛里程逾35萬公里。
其他補助計畫，多未達預估運行規模，官員指出，補助金額不得超過電動車輛與設施的一半，電動車使用年限、維修費用均高，交通部仍對柴油車補助，補助電動車對業者的誘因有限。
新竹客運案例最為明顯，原有26輛電動公車，現在只剩11輛投入載客，車齡3年電動巴士，大巴可行駛300公里、中巴100公里，現在電力只剩一半，更換電池每個費用高達200多萬，業者打算退出市場。