根據 《日本經濟新聞》 的報導，日前國際信評機構惠譽 （Fitch Group） 對石油產業發出了警訊表示，因為純電動汽車 （EV） 將增強自身的競爭力，使得石油的需求將比預期更早衰退。

報導中指出，根據國際能源總署 （IEA） 的統計，全球的石油需求中有 55% 來自於交通運輸業的車輛使用上。因此，惠譽假設了一種極端的情況，也就是歐洲連續 10 年的新車銷量中一半為純電動汽車，那麼經過計算後，歐洲的石油需求將減少 25%。

而對於石油需求的下降，電池價格的下降也是衝擊的原因之一。根據美國能源部（DOE）表示，2015 年每千瓦時電池的價格為 268 美元。這一價格較 2008 年當時的價格下降了 73%。而美國能源部的目標，是在 2022 年前將價格進一步降低到 125 美元，這將使純電動汽車和汽油車擁有同樣競爭力

此外，電池廠商近年來在歐洲建設工廠的熱潮仍將持續。包括韓國 LG 化學將於 2017 年在波蘭建廠，而三星 SDI 首個位於歐洲的電池工廠，匈牙利電池工廠也將於 2018 年投入量產。而這些工廠設置的用意，就是希望取得正在大力發展純電動汽車的歐洲汽車廠商訂單。

事實上，一直在引擎領域擁有領先優勢的德國，這樣的情況就具有其象徵意義。10 月 24 日，德國戴姆勒 （Daimler AG） 車廠舉行了第 2 個電池工廠的開工儀式。該工廠將成為戴姆勒車廠預計在 2019 年推出純電動車的主要電池生産基地。這種純電動汽車的續航距離將達到 500 公里。另外，全球最大汽車零組件廠商德國博世（BOSCH），也透過合併和收購等方式開始進入電池開發領域。這些都象徵未來電池的續航能力有望翻倍，而且其價格可能減半。

不過，雖然汽車的換購週期較長，短期之內石油需求應該不會大量減少。但歐美大型石油企業的股東，已經陸續開始要求企業，公開因應在氣候變化下所實施的對策，未來將對石油企業的業績造成影響。股東關心的問題，除了石油産量何時會達到高峰而轉向之外，還需要了解石油需求何時會出現減少。

就在 2016 年 9 月 28 日，在石油輸出國組織 （OPEC） 在阿爾及爾所召開的臨時大會上，成員國雖達成了減産共識，但是之後油價卻沒有大幅度回升的跡象。另外，就在 OPEC 臨時大會的隔日，當天開幕的巴黎車展上，歐洲車廠大幅度推出新款純電動車款，就可以預知未來能源的走向。加上 11 月 4 日，對抗全球氣候變暖的《巴黎協定》生效，這樣的一場以電池為中心的巨大改變，似乎正在改變全球能源發展走勢。

（首圖來源：BMW 官網）