電池國產化，衝擊 GOGORO
Issue date：2016-03-19 │ Source：聯合新聞網
本文自合媒體 聯合新聞網 ，聯合報記者高詩琴報導，INSIDE授權轉載
經濟部國家電政策，明年補助原則仍然以國家電池為標準。經濟部工業局表示，若業者未採用國產電池，政府將不再給予購車補助。電池的GOGORO（睿能）。
睿能行銷總監陳彥揚表示，目前正在做國產化準備，內部已經正在測試性能中，預計年底前會完成。
經濟部工業局表示，經濟部發展電動機車產業補助實施要點雖然今年底落日，但要點中已經明定電池需國產化，第一階段要求電池模組與管理系統國產，第二階段則增加電池芯，負極材料，電解液與銅箔。第三階段則要求電池芯的鋁箔。
工業局表示，動力系統佔整車成本約百分之十八，一般系統組件佔了約百分之四十七，這兩者國產化已沒有問題。電能係統佔據整車成本百分之卅五，但還未能全部國產化，因此將是未來電動機車能否實施國產化的關鍵。
工業局表示，為了繼續輔導電動車車業，明年將有新的補助要點出爐，雖然新要點內容尚未公告，原則上仍以國產電池作為補助標準。“畢竟每年中央與各地方政府補助這麼多台電動車車，總是要達到國產化的理想“。
國產電池政策下，首當其衝的將是睿能，睿能一直採用日商松下（PANASONIC）生產的圓筒型電池，也向來把電池性能作為企業亮點，去年還因為獲UL2271國際認證而相當自豪。 GOGORO即將換“心臟”，消費者也相當關切。
陳彥揚表示，會配合政策開始進行國產化準備。睿能一定會確認國產電池性能與日產電池一樣好，才會採用上路。
目前國內電池芯業者主要有有量與能元兩大家。據了解，由於睿能車輛銷售量成長相當快，換電手又多，如果換成國產電池，將是一筆大單。不過，睿能不會立即全部換上國產電池，而是採混合製，同時有日商，國產電池並存在市場上。